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    涨点小"姿势" 差速器和差速锁分得清吗

      [  中关村在线 原创  ]   作者:  |  责编:司宇
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        《涨点小“姿势”》是ZOL-汽车科技的全新栏目,这个栏目的意思主要就是让大伙长知识,每一期的内容中,我们都会给大伙科普一个与汽车相关的小知识,每天都有新内容,如果你能坚持每天阅读,就一定对于汽车有更加全面的了解。

       【ZOL-汽车科技差速器和差速锁是四驱里面经常提到的两个词语,两个词虽然仅仅差一个字,但是含义却差得远,很多人也是分不清楚,今天就给大伙主要说说差速器、限滑差速器、差速锁都是什么,有什么区别。

        首先说说什么是差速器,如果一根硬轴连接两个车轮,那么是没有办法转弯的(强制转弯也行,那就是滑动)。而转弯的时候,内外两侧的车轮转弯半径是不同的,所以你看现在汽车能够转弯,那全都是因为有了差速器,有了差速器,才能实现内外侧车轮转速不同,汽车才能拐弯

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    差速器

        凡事有利有弊,有了差速器就意味着可以顺利拐弯,但是,差速器也有自己的弊端,最简单的例子,把一侧的车轮架起来悬空,那么此时如果是一辆两驱车,就没法继续前行了,由于有了差速器的存在,它会把动力分配给阻力较小的车轮,所以动力全部都在空转的轮子流失,无法输送扭矩,自然要困住。

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        而对于越野车来说,这种情况可是非常不利于脱困。而限滑差速器,就是为了限制车轮滑动的一种改进型差速器,这样就能够把动力传递到另外一侧的车轮,用于脱困。

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        但是限滑差速器同样有弊端,它不能够提前进行限滑,必须是出现打滑之后才可以,而且没有办法实现100%的锁止。而差速锁,就是可以提前锁止差速器,让它失效,而且是百分之百的失效,进而获得最强的脱困能力,一般硬派越野车都要有差速锁。

        一句话总结:差速器,是为了转弯;限滑差速器,为了限制车轮打滑;差速锁,为了让差速器失效。

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